Rares sont les petites sportives qui ont su marquer leur époque comme la Peugeot 208 GTi. Entre la version thermique de 2013, adorée des puristes pour son châssis affûté, et l’arrivée imminente d’une déclinaison électrique de 280 ch, le modèle traverse une mutation fascinante qui oppose légèreté héritée et puissance débridée.

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Puissance maximale (GTi thermique) : 200 ch (1.6 THP) ·
Puissance maximale (E-208 GTi) : 280 ch (électrique) ·
Couple (E-208 GTi) : 345 Nm ·
0 à 100 km/h (GTi thermique) : 6,8 s ·
Prix neuf (estimation E-208 GTi 2026) : environ 42 000 € ·
Cote occasion (208 GTi 2014) : à partir de 7 500 €

Aperçu rapide

1Faits confirmés
2Ce qui reste incertain
  • Prix définitif exact de la E-208 GTi 2026
  • Autonomie précise de la version électrique
  • Volumes de production et disponibilité réelle
3Signal chronologique
  • 2013 : lancement de la 208 GTi thermique
  • 2015 : version by Peugeot Sport (208 ch)
  • 2026 : présentation de la E-208 GTi
4Et après
  • Commercialisation de la E-208 GTi prévue fin 2026
  • Nouveau standard de puissance dans la catégorie des citadines sportives

Quatre générations, un constat : la puissance a grimpé de 200 à 280 ch, mais le caractère a changé. Voici les données essentielles.

Donnée 208 GTi thermique E-208 GTi 2026
Puissance maximale 200 ch (1.6 THP) 280 ch (électrique)
Couple maximal 300 Nm 345 Nm
0–100 km/h 6,8 s estimé < 6 s
Prix neuf (estimé) 26 500 € (2013) ~42 000 € (2026)
Masse à vide 1 160 kg ~1 500 kg (batterie comprise)
Émissions CO₂ 125 g/km (NEDC) 0 g/km (WLTP, usage)
Boîte de vitesses Manuelle 6 rapports Automatique (réducteur)

L’écart de prix se justifie par la technologie embarquée et la batterie. Les deux modèles n’offrent pas le même rapport poids/puissance. Le choix dépend surtout du budget et du ressenti recherché.

Quelle est la puissance d’une Peugeot 208 GTi ?

Puissance du moteur 1.6 THP 200

  • 200 ch pour la version standard, délivrés par le 1.6 THP (La Centrale)
  • 208 ch pour la GTi by Peugeot Sport, avec un couple de 300 Nm disponible dès 1 700 tr/min (Automobile Sportive)

Le moteur essence turbo est le même bloc que celui de la RCZ et des Mini Cooper S de l’époque. La version standard affiche déjà un tempérament vif, mais la préparation Peugeot Sport affine la réponse et ajoute un échappement spécifique.

Puissance de la E-208 GTi (280 ch)

  • 280 ch et 345 Nm de couple instantané, grâce à un moteur électrique M4+ (Caradisiac)
  • 0–100 km/h estimé sous les 6 secondes

L’électrique reprend la philosophie GTi en la projetant dans l’ère zéro émission. Le couple disponible immédiatement change radicalement la sensation de reprise.

Ce qui change

Pour l’acheteur de 2026, la puissance brute n’est plus le seul critère : le poids de la batterie (environ 350 kg) alourdit l’auto, mais le centre de gravité abaissé compense en partie. Le gain de puissance ne se traduit pas forcément par un gain de plaisir sur petite route sinueuse.

En résumé : La version thermique plafonne à 208 ch, l’électrique monte à 280 ch. Pour le conducteur, le choix oppose le chant du moteur à la poussée immédiate.

Quel est le prix d’une Peugeot 208 GTi ?

Prix neuf (modèles thermiques et E-208)

  • 208 GTi standard (2013) : 26 500 € (Caradisiac)
  • 208 GTi by Peugeot Sport (2015) : 29 900 € (Caradisiac)
  • E-208 GTi (2026) : estimation autour de 42 000 €

L’écart de 15 000 € entre la version thermique la plus haut de gamme et l’électrique reflète le coût de la batterie et des nouvelles technologies. Le marché de l’occasion propose des opportunités.

Prix occasion sur La Centrale

  • 208 GTi 2014 : à partir de 7 500 € (La Centrale)
  • 208 GTi by Peugeot Sport : entre 12 000 € et 18 000 € selon l’état et le kilométrage

La décote des GTi thermiques est désormais stabilisée. Les exemplaires bien entretenus conservent leur valeur, surtout en version limitée Peugeot Sport.

En résumé : Pour un budget serré (moins de 10 000 €), la 208 GTi standard d’occasion est un excellent rapport plaisir/prix. Pour le neuf, il faudra compter 42 000 € pour l’électrique. Le conducteur économe choisira l’occasion thermique.

Quelle est la Peugeot 208 GTi la plus puissante et la plus rapide ?

Modèle Puissance 0–100 km/h Vitesse max
208 GTi standard 200 ch 6,8 s 225 km/h
208 GTi by Peugeot Sport 208 ch 6,5 s 230 km/h (L’Automobile Magazine)
E-208 GTi 280 ch estimé < 6 s limitable à 150 km/h (bridage possible)

La version by Peugeot Sport conserve le record d’accélération pour une thermique. L’électrique, si elle n’est pas bridée, sera la plus rapide en ligne droite, mais le poids et la régulation électronique pourraient freiner son agilité réelle.

Le paradoxe

La plus puissante (E-208) n’est pas forcément la plus joueuse : le châssis de la thermique, 250 kg plus léger, offre une agilité que l’électrique ne retrouvera pas, même avec un centre de gravité abaissé. Pour les puristes, la GTi by Peugeot Sport reste la référence en sensations.

Est-ce que la Peugeot 208 GTi est une bonne voiture ?

Avis Caradisiac et Evo

  • Qualité du châssis et agilité : unanimement saluée par les essayeurs (Caradisiac la décrit comme « une vraie sportive au châssis incisif »)
  • Fiabilité du moteur 1.6 THP : des retours mitigés, notamment sur la distribution et la pompe à huile après 100 000 km
  • Plaisir de conduite : Automobile Sportive note que la direction et le train avant sont parmi les meilleurs du segment

« La 208 GTi by Peugeot Sport renoue avec l’esprit des GTi des années 90 : légère, incisive, communicative. C’est une des dernières vraies petites sportives à essence. »

Evo (essai Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport)

Points forts et points faibles

Avantages

  • Châssis agile et direction précise
  • Moteur coupleux dès les bas régimes
  • Rapport puissance/poids excellent
  • Design toujours actuel

Inconvénients

  • Fiabilité perfectible du 1.6 THP (distribution, turbo)
  • Boîte manuelle parfois accrocheuse
  • Places arrière étroites
  • Consommation réelle autour de 8 L/100 km

Le compromis est clair : c’est une voiture de passion, pas de raison. Pour un usage quotidien, la E-208 GTi sera plus confortable et économique, mais moins attachante.

« En essai comparatif, la 208 GTi s’est montrée plus agile que la Polo GTI et aussi performante que la Mini Cooper S, pour un prix inférieur. »

Auto Express (comparatif 208 GTi vs Polo GTI vs Mini Cooper S)

La Peugeot 208 GTi est-elle meilleure que la Polo GTI ?

Critère Peugeot 208 GTi (2015) VW Polo GTI (2015)
Puissance 200 ou 208 ch 192 ch (1.8 TSI)
Poids 1 160 kg 1 280 kg
0–100 km/h 6,5 s (PS) 6,7 s
Prix neuf 26 500 – 29 900 € 28 500 – 31 000 €
Volume coffre 230 L 280 L
Agilité Excellent Bon

La 208 GTi est plus légère, plus puissante et moins chère à neuf. La Polo GTI offre un coffre plus grand et une image plus premium. Pour le rapport plaisir/prix, la Française l’emporte.

Fiche technique et cote d’occasion Peugeot 208 GTi

Caractéristiques techniques (moteur, dimensions)

  • Cylindrée : 1 598 cm³
  • Puissance : 200 ou 208 ch selon version
  • Couple : 300 Nm
  • Transmission : traction, boîte manuelle 6 rapports (La Centrale)
  • Dimensions : L 3,97 x l 1,74 x h 1,46 m (L’Automobile Magazine)
  • Coffre : 230 – 780 litres
  • Poids à vide : 1 160 kg
  • Émissions CO₂ : 125 g/km (NEDC)

Cote gratuite et modèles disponibles

Sur La Centrale, une 208 GTi de 2013-2014 se trouve entre 7 500 € et 15 000 €. Les versions by Peugeot Sport, plus rares, atteignent 18 000 €. Les prix restent stables depuis 2020, signe d’une cote qui se maintient.

Peugeot E-208 GTi 2026 : électrique ou hybride ?

Nouveau modèle 2026

  • Moteur électrique 280 ch, couple 345 Nm
  • Batterie lithium-ion (taille exacte non communiquée)
  • Autonomie estimée entre 350 et 420 km WLTP
  • Recharge rapide DC jusqu’à 150 kW

Autonomie et recharge

Les détails techniques définitifs n’ont pas encore été publiés. Selon les rumeurs, Peugeot viserait une autonomie supérieure à 400 km pour rester compétitif face à la Mini Cooper SE électrique et à la nouvelle Renault 5 Alpine.

« Les objectifs annoncés par Peugeot pour la E-208 GTi sont ambitieux : 280 ch, moins de 6 secondes au 0–100 km/h, et un prix sous les 45 000 €. Si ces chiffres tiennent, ce sera une concurrente sérieuse pour les sportives électriques compactes. »

Caradisiac (analyse du segment électrique sportif)

Attention

Les chiffres d’autonomie et de prix restent non officiels. Peugeot n’a pas encore confirmé de fiche technique définitive. Tout achat sur la base d’une précommande comporte un risque d’écart avec le produit final.

Chronologie de la Peugeot 208 GTi

  • – Présentation de la Peugeot 208 GTi au Mondial de Paris
  • – Commercialisation de la 208 GTi 200 ch
  • – Lancement de la 208 GTi by Peugeot Sport (208 ch)
  • – Fin de production de la 208 GTi thermique
  • – Présentation de la nouvelle Peugeot E-208 GTi électrique (280 ch)

L’évolution est nette : en treize ans, la puissance a progressé de 40 %, mais le changement de motorisation bouleverse la philosophie.

Ce qui est confirmé et ce qui reste à clarifier

Faits confirmés

  • 208 GTi thermique : moteur 1.6 THP 200 ch, couple 300 Nm
  • E-208 GTi : 280 ch, 345 Nm, moteur électrique M4+
  • Cote occasion 208 GTi 2014 : environ 7 500 € sur La Centrale
  • 0–100 km/h : 6,5 s (by Peugeot Sport)

Ce qui reste incertain

  • Prix définitif exact de la E-208 GTi 2026
  • Autonomie précise en conditions réelles
  • Disponibilité et volumes de production
  • Préservation du caractère GTi (sonorisation, ressenti)
Sources supplémentaires

motorlegend.com, profauto.fr, autonews.fr

Pour ceux qui s’intéressent à l’évolution du modèle, la version 2025 de la 208 GTi propose un aperçu des futures motorisations.

Questions fréquentes

La Peugeot 208 GTi est-elle fiable ?

La fiabilité du moteur 1.6 THP est variable : les versions après 2014 sont plus robustes, mais la distribution et la pompe à huile doivent être surveillées après 100 000 km. L’entretien régulier est primordial.

Quelle est la consommation d’une 208 GTi ?

La consommation mixte constructeur est de 5,4 L/100 km, mais en usage réel il faut compter 7 à 9 L/100 km selon la conduite.

La E-208 GTi est-elle une voiture sportive ?

Oui, avec 280 ch et un couple instantané, les performances sont celles d’une sportive. Le poids reste un frein pour l’agilité, mais la technologie progresse.

Peut-on encore acheter une 208 GTi neuve ?

Non, la production thermique a cessé en 2019. Seule l’occasion est possible pour les versions essence. La E-208 GTi sera disponible en neuf à partir de 2026.

Quelle est la différence entre la 208 GTi et la 208 GTi by Peugeot Sport ?

La version Peugeot Sport dispose de 8 ch supplémentaires, d’un échappement spécifique, de freins plus gros (disques ventilés 323 mm avec étriers fixes 4 pistons) et de suspensions revues.

Combien coûte l’assurance d’une 208 GTi ?

Le tarif dépend du profil, mais comptez environ 600 à 900 € par an pour un conducteur expérimenté. La E-208 GTi pourrait bénéficier de bonus écologique et de malus réduit.

Pour l’amateur de sensations, le choix entre thermique et électrique est avant tout un choix de génération. La 208 GTi by Peugeot Sport reste la référence en matière de légèreté et de plaisir pur, mais la E-208 GTi promet des performances brutes inédites. Pour le conducteur français qui veut une sportive compacte et abordable, l’occasion thermique est encore la meilleure porte d’entrée. Pour celui qui veut le dernier cri technologique, il faudra attendre 2026 et accepter de payer le prix de l’innovation.